大型國有船廠訂單坐吃山空
2012-08-26 16:34:00 來源：中國網絡電視臺編輯：國際船舶網 我有話要說

目前正值航運的寒冬，也是造船業的困難。記者采訪了上海和大連兩個造船基地，發現船廠不但面臨著訂單減少，同樣也面臨著交船困難。

記者來到上海外高橋造船(位置評論新聞)，工作人員告訴記者，以前經濟狀況比較好的時候，這里是見不到船的，因為船一造出來，船東立馬就會取船，而隨著航運低迷，船東取船的意愿明顯降低，目前一個碼頭�？恐ê玫�20萬噸級船舶就達到了4艘。

外高橋造船總經理王琦告訴記者：“以前經濟好的時候，所有的船東都希望提前交船，我們還拿到了非常多的提前交船的獎勵，因為貨來不及，當前你也知道，由于航運市場不好，船東希望按照合同準時來接船，我們船廠的船基本上都是提前兩三個月完工停泊在這里的。

和外高橋造船一樣，作為我國造船業內前五名的江南造船(位置評論新聞)的銷售也遇到了困難。江南造船的設計部部長伍朝輝告訴記者：“從2008年之后，散貨船(船型船廠買賣)、集裝箱船(船型船廠買賣)和油船(船型船廠買賣)三大主力船型訂單的下降估計在80%左右，估計有90%左右的船廠沒有訂單，包括我們江南造船實際上也在經歷著這個痛苦的過程。

在大連船舶重工(位置評論新聞)基地各造船平臺停滿了大船，各個工位都在忙碌，似乎沒有看到沒有工做的痕跡，仔細疑問才知道，船廠的訂單已經到了青黃不接的地步。大船重工(位置評論新聞)二部工長林吉明告訴記者：“現在在建的船，都是去年、前年也有可能是更早之前的訂單。”由于一條船的造船周期大概是20個月，目前，他們加班生產的還是一兩年前的訂單，如果繼續這樣下去，無異于坐吃山空，而他們遇到的問題還不止這一個，“造船市場講‘幾難’，接單難、交船難，因為航運市場不好，船東接船回去也要虧本。”林吉明補充道。

接單減少和交船困難，直接導致了船企的現金流轉出現了很大的困難，現在很多船企面臨著資金鏈緊張甚至是面臨斷鏈的情況。對此，大船重工的黨委副書記韓光軍說道：“要量力而行，市場有什么我們就去追求什么做什么，要是沒有這個能力，那就量力而行的原則，不做了。”

標簽：國有船廠

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